1. Costruzione di ponteggi a doppia fila a terra
Il ponteggio a doppia fila a terra è realizzato utilizzando tubi in acciaio φ48×3,5, con un'altezza massima di montaggio di 24 m. I parametri standard sono: interasse longitudinale dei montanti di 1,5 m, interasse trasversale di 1,05 m e interasse verticale delle travi correnti di 1,8 m. La distanza dalla fila interna di montanti al muro è di 0,3 m. Dopo che il terreno è stato compattato, viene versato uno strato cuscinetto di cemento C15 di 100 mm di spessore. Alla base dei montanti viene posata un'asse per impalcatura a tutta lunghezza. Le travi spazzatrici longitudinali e trasversali sono installate 200 mm sopra il livello del suolo. Su ogni putlog vengono stese stuoie di bambù. Sul lato esterno, su ogni putlog è installato un fermapiede alto 250 mm, con corrimano ad altezze di 600 mm e 1200 mm. Il lato esterno è coperto da una rete di sicurezza verde a maglie strette e i tre gradini superiori sono dotati di uno zoccolo alto 180 mm. I punti di ancoraggio del ponteggio sono disposti ad intervalli di due gradini e tre campate, utilizzando doppi giunti per il collegamento.
(1) Durante il montaggio, i giunti dei montanti adiacenti devono essere sfalsati e posizionati a diversi intervalli di sollevamento, con la distanza dalle travi adiacenti non superiore a un terzo dell'altezza di sollevamento. I montanti e le traverse devono essere fissati saldamente con giunti ad angolo retto; è vietata l'omissione o il salto di passaggi. Fatta eccezione per il sollevatore e il gradino più alti, tutte le altre estensioni verticali dovranno utilizzare accoppiatori di testa, con una distanza dal bordo della copertura del giunto all'estremità del tubo non inferiore a 100 mm. La deviazione verticale dei montanti non deve superare 1/300 dell'altezza del ponteggio, con una deviazione massima assoluta controllata entro 50 mm.
(2) Le travi correnti sono installate sul lato interno dei montanti. La lunghezza di una singola trave non potrà essere inferiore a 3 campate. Sono predisposti in base all'altezza del pavimento, con due gradini per piano, e interasse non superiore a 1500 mm, rispettando le esigenze progettuali. Gli elementi sono collegati mediante giunti di testa o di sovrapposizione: durante la costruzione, i giunti delle travi devono essere sfalsati in diverse campate longitudinali, con una distanza di sfalsamento non inferiore a 500 mm; la lunghezza della sovrapposizione non deve essere inferiore a 1 m e la distanza dai montanti adiacenti non deve superare 1/3 della spaziatura longitudinale.
(3) I tronchi vengono posizionati vicino ai montanti, eretti sulle travi e fissati con giunti ad angolo retto. Un putlog deve essere installato su ciascun nodo principale e non deve essere rimosso. La distanza da centro a centro tra i due accoppiatori ad angolo retto in un nodo principale non deve superare 150 mm. La lunghezza dell'estensione dei tronchi sul lato verticale esterno sarà controllata tra 150 mm e 300 mm per appendere facilmente la rete di sicurezza e garantire l'aspetto della facciata. La lunghezza di estensione del putlog vicino al muro non deve essere inferiore a 100 mm e non superiore a 300 mm, con la distanza dalla superficie di finitura non superiore a 100 mm. Sulla piattaforma di lavoro, in corrispondenza dei nodi non principali, i putlog vengono distanziati equidistante a seconda della necessità di sostenere le assi della piattaforma, con un interasse massimo non superiore alla metà dell'interasse longitudinale dei montanti. Se necessario, è possibile aggiungere uno o due putlog aggiuntivi tra i montanti adiacenti. È severamente vietato rimuovere putlog che fungono da componenti strutturali di base.
(4) Il rinforzo diagonale è installato in modo continuo sulla facciata esterna dell'impalcatura, eretto ininterrottamente dal basso verso l'alto, e deve essere eretto contemporaneamente ai montanti, agli elementi orizzontali longitudinali e trasversali. I rinforzi diagonali sono fissati ai montanti o alle travi che si intersecano mediante giunti girevoli. La distanza dal centro dell'accoppiatore girevole al nodo principale non deve superare i 150 mm. L'angolo tra il controvento diagonale e il terreno dovrà essere compreso tra 45° e 60° e dovrà essere collegato in modo affidabile agli elementi strutturali di base dell'impalcatura, con solidi collegamenti nodali. La coppia di serraggio per i bulloni dell'accoppiatore deve essere compresa tra 40 N·m e 65 N·m.
(5) La deviazione verticale dei montanti dell'impalcatura deve essere ≤ 1/300 e la deviazione verticale assoluta massima non deve superare 50 mm.
(6) La deviazione di planarità degli elementi orizzontali dell'impalcatura deve essere ≤ 1/250 e la deviazione di planarità complessiva dell'intera lunghezza dell'impalcatura non deve superare 50 mm.
(7) L'impalcatura deve essere nuovamente ispezionata e accettata prima di un ulteriore utilizzo nelle seguenti circostanze durante la sua vita utile: dopo un uso continuo per 6 mesi; dopo essere rimasto fuori servizio per più di 15 giorni durante la costruzione, prima del riutilizzo; dopo essere stato sottoposto a fattori forti come tempeste, forti piogge o terremoti; o se durante l'uso vengono rilevati evidenti deformazioni, assestamenti, rimozione di elementi nodali o potenziali rischi per la sicurezza.
(8) La rete di sicurezza deve essere appesa contemporaneamente alla costruzione dell'impalcatura, fissata ai tubi d'acciaio con una corda di nylon ed è severamente vietato allentarla a piacimento.
II. Progettazione strutturale della piattaforma dei materiali e selezione dei materiali
1) Progettazione strutturale della piattaforma materiale
Per facilitare la movimentazione e la circolazione dei materiali, durante la costruzione della sovrastruttura viene allestita una piattaforma materiale a partire dal secondo piano per ciascun livello. La piattaforma ha dimensioni in pianta di 5000mm×3000mm. La base utilizza travi a I-come travi principali, distanziate di 1500 mm. Gli angolari in acciaio vengono utilizzati come supporti tra le travi a I, distanziati di 500 mm. Gli angolari in acciaio sono saldati alle travi a I-per formare una struttura integrale e la superficie è completamente rivestita con pannelli compositi in legno. Su entrambi i lati dell'estremità esterna della piattaforma, a 800 mm dall'estremità delle travi a I-, sono saldate piastre in acciaio per il passaggio delle funi metalliche. Tubi con un'altezza di 1200 mm e distanziati di 1500 mm sono saldati sulle travi a I su entrambi i lati per fungere da corrimano.
2) Selezione del materiale
Travi a sbalzo: vengono utilizzate travi a I-con specifica 126×74×5,0.
Acciaio angolare: viene utilizzato acciaio angolare ∟50×6.
Fune metallica: viene utilizzata una fune metallica specifica 6×19 con un diametro di 18,5 mm. La forza di rottura totale è di 180,0 kN.
Trave - Bulloni penetranti: vengono utilizzati bulloni tondi lavorati in acciaio Φ20.
Piastra di collegamento in acciaio: vengono utilizzate piastre di acciaio spesse 20 mm.
3) Installazione, accettazione e utilizzo della Piattaforma dei Materiali
(1) Durante l'installazione, un dispositivo di arresto per la piattaforma del materiale viene saldato utilizzando acciaio angolare all'esterno della soletta per evitare che la piattaforma scivoli verso l'interno a causa della pressione assiale. La piattaforma si sovrappone al solaio di 300 mm. Nelle travi superiori del solaio sono pre-preservati fori con un diametro di 250 mm. Durante l'installazione, i bulloni di penetrazione della trave vengono fissati in questi fori pre-riservati. La piattaforma è collegata alle funi metalliche tramite piastre in acciaio selezionate, con le funi metalliche ad un angolo di 45° rispetto alla piattaforma. La piattaforma del materiale utilizza funi metalliche con specifica φ19, per un totale di 4 funi, di cui 2 che fungono da funi di sicurezza. I tenditori vengono utilizzati per regolare e garantire una tensione uniforme nelle funi metalliche. Per i collegamenti vengono utilizzate clip per funi metalliche, con non meno di 6 clip per fune. Tre lati della piattaforma sono chiusi con tubi d'acciaio φ48×3,5 saldati ad un'altezza di 1200 mm, e l'interno è sospeso con una rete di sicurezza a maglie strette. È severamente vietato collegare la piattaforma materiale al ponteggio esterno.
(2) La piattaforma del materiale deve essere ispezionata e accettata dopo la fabbricazione prima del sollevamento. Durante il sollevamento vengono prima fissati tutti e quattro i ganci di sollevamento angolari e viene dato un segnale iniziale. La piattaforma viene leggermente sollevata, le funi metalliche diagonali vengono allentate e quindi inizia il sollevamento formale. Le quattro funi guida dei ganci devono essere di uguale lunghezza per garantire la stabilità della piattaforma durante il sollevamento. Dopo il sollevamento nella posizione predeterminata, le travi a I-della piattaforma vengono prima fissate alle parti incassate, quindi vengono fissate le funi metalliche, serrati i dadi e i fermagli della fune e infine rilasciato il gancio della gru a torre. La piattaforma può essere utilizzata solo dopo aver superato l'accettazione dell'installazione. Deve essere seguito il principio "un sollevamento, un'accettazione".
(3) Durante l'utilizzo della piattaforma del materiale, un segnale di limite di carico deve essere ben visibile nelle vicinanze. È severamente vietato sovraccaricare.
III. Requisiti tecnici di sicurezza dei ponteggi
Requisiti tecnici di sicurezza per il montaggio e l'uso dei ponteggi
1. I parafulmini dovranno essere installati sulla struttura in tubi di acciaio, posizionati sui montanti angolari del ponteggio esterno e collegati alle travi longitudinali per formare una rete di protezione contro i fulmini. La resistenza di terra misurata non deve superare i 30 Ω.
2. Ispezionare regolarmente l'impalcatura. I problemi rilevati e i potenziali pericoli devono essere riparati e rinforzati tempestivamente per garantire che il telaio sia solido, stabile e che sia garantita la sicurezza della costruzione.
3.Il personale che monta le impalcature esterne deve essere certificato e utilizzare correttamente elmetti di sicurezza, cinture di sicurezza e scarpe antiscivolo.
4. Le assi sporgenti dell'impalcatura sono severamente vietate. Durante la posa delle tavole e durante i lavori su più livelli, cercare di bilanciare il trasferimento dei carichi di costruzione tra l'interno e l'esterno.
5.L'integrità dell'impalcatura deve essere garantita. È severamente vietato legarlo agli ascensori edili e il telaio non deve essere tagliato o reciso.
6. Ciascun livello dell'impalcatura strutturale esterna deve essere ispezionato e accettato dal responsabile della sicurezza del progetto prima dell'uso. Nessun caposquadra o individuo è autorizzato a rimuovere arbitrariamente componenti dell'impalcatura.
7. I carichi di costruzione devono essere rigorosamente controllati. Non è consentito l'accatastamento concentrato sulle assi del ponteggio. Il carico di costruzione non dovrà superare i 3 kN/m² per garantire un adeguato margine di sicurezza.
8. Durante la costruzione strutturale è severamente vietato eseguire lavori simultanei su più livelli. Durante la costruzione decorativa, il numero di livelli di lavoro simultanei non deve superare due. Per i ponteggi temporanei a sbalzo il numero di livelli di lavoro simultanei non deve superare il numero previsto.
9. Quando il livello di lavoro è superiore a 3,0 m al di sopra del collegamento sottostante e non vi sono collegamenti sopra, devono essere adottate adeguate misure di supporto temporaneo.
10. Devono essere installate ringhiere protettive affidabili tra i vari livelli di lavoro per evitare che gli oggetti in caduta causino lesioni.
11. I fossati di drenaggio dovranno essere scavati all'esterno delle fondamenta verticali dell'impalcatura per evitare che l'acqua bagni le fondamenta.
IV. Requisiti tecnici di sicurezza per lo smantellamento dei ponteggi
1.Prima dello smantellamento, effettuare un'ispezione completa dell'impalcatura da smontare. Sulla base dei risultati dell'ispezione, preparare un piano di lavoro, ottenere l'approvazione e condurre un briefing tecnico prima dell'inizio.
2.Durante lo smantellamento, delimitare l'area di lavoro, predisporre attorno ad essa barriere di corda o segnali di avvertimento, assegnare un apposito segnalatore a terra e vietare tassativamente l'ingresso ai non-lavoratori.
3. La sequenza di smantellamento segue il principio "dall'alto al basso, l'ultimo eretto è il primo a essere rimosso". Ciò significa rimuovere prima i tiranti, le assi dell'impalcatura, i controventi diagonali, quindi i tronchi, le travi, i montanti, ecc., procedendo passo dopo passo secondo il principio "clear as you go". È severamente vietato lo smontaggio contemporaneo da diversi livelli.
4.Quando si rimuove un montante, tenerlo fermo prima di rimuovere gli ultimi due accoppiatori. Quando si rimuovono travi longitudinali, controventi diagonali o controventi, rimuovere prima l'accoppiatore centrale, quindi tenere la sezione centrale e infine rilasciare l'accoppiatore terminale.
5. I collegamenti devono essere rimossi progressivamente man mano che lo smantellamento procede strato dopo strato. Prima di rimuovere un rastrello, impostare prima un supporto temporaneo.
6. Lo smantellamento avviene sotto il comando unificato. I lavoratori devono coordinare le loro azioni e comunicare. Prima di rilasciare un accoppiatore che colpisce un altro lavoratore, avvisare prima quel lavoratore per evitare cadute.
7. Il personale non deve essere cambiato durante lo smantellamento. Se è necessario un cambiamento, la situazione di smantellamento in corso deve essere chiaramente spiegata prima che il lavoratore originario lasci il suo posto.
8. I materiali smantellati dovranno essere abbassati lentamente; è severamente vietato lanciare. I materiali a terra saranno trasportati in aree designate per lo stoccaggio selezionato. I lavori di smantellamento dovranno essere ripuliti lo stesso giorno.
9. Ogni giorno, prima della fine del lavoro, rinforzare tempestivamente le sezioni rimanenti, non ancora smontate, per prevenire incidenti causati da pericoli nascosti alla ripresa del lavoro.
10. Lo smontaggio non deve essere eseguito in caso di forte vento, pioggia, neve o altre condizioni meteorologiche speciali. È severamente vietato lo smontaggio notturno.
Orario di pubblicazione: 2025-12-04 13:44:05